壓縮空氣流量計的四代發(fā)展歷程

空氣流量計發(fā)展大體上經(jīng)歷了以下四代：

**代簡稱L型

在節(jié)氣門軸上設(shè)置一個聯(lián)動的滑變電阻來測量節(jié)氣門開度，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)速信號及進(jìn)氣溫度信號換算成進(jìn)氣量。目前已很少應(yīng)用，多用于老車型，現(xiàn)有些車型用于輔助信號。

**代簡稱D型

在進(jìn)氣歧管中引出真空，該真空作用到電壓感應(yīng)片上，感應(yīng)出電壓值，在ECU中計算出相應(yīng)的進(jìn)氣壓力，再參照進(jìn)氣截面積計算出進(jìn)氣量。主要應(yīng)用于奧迪V6等車型。

第三代簡稱專線式

其原理是ECU通過給專線不同的電流來保持專線恒溫。當(dāng)不同流量的空氣流經(jīng)專線時將帶走不同的熱量，這時的電流變化就成為進(jìn)氣量的度量。

第四代簡稱熱膜式

工作原理與專線式基本相同，是專線式的改進(jìn)型，目前應(yīng)用*廣。


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